Комесарот за транспорт на Стејт департментот на Њујорк, Мари Тереза ​​Домингез, објави дека во тек е проект вреден 8,3 милиони долари за замена на бетонските бариери и делумните шини што ќе им овозможат на патниците подобар поглед на пејзажот додека ќе останат безбедни. Проектот вклучува дел од рутата 73 долж горниот дел и пониски Каскадни езера како дел од годишниот курс Lake Placid Ironman. Работата ќе биде завршена пред Светските универзитетски игри на Lake Placid International University Sports Union (FISU) во 2023 година во јануари оваа година.
Рутата 73 низ Кин и Северна Елба е живописно возење низ Адирондакс. Тоа е главната врска помеѓу патот Северен Адирондак (Меѓудржавен 87) и селото Лејк Пласид, каде што се одржаа Зимските олимписки игри во 1932 и 1980 година.
Бариерите беа поставени во раните 2000-ти за да ги заменат ѕидарските рабници, и иако беа безбедни, површината под бариерите се влоши и беа потребни нови инсталации.
Работата ќе опфати поставување на нов тротоар на овие делови од рутата 73. Рамената на рутата 73 по должината на горните и долните езера Каскада ќе бидат широки 4 стапки, дел што често го користат велосипедистите кои тренираат за натпревари во триатлон.
Работата за подготовка на локацијата е во тек на сите три локации, а дневниот сообраќај во текот на неделата во моментов се одвива во наизменични текови контролирани од банери;ова ќе продолжи по потреба до крајот на април. Откако ќе заврши подготовката на локацијата, возачите треба да се грижат да го намалат сообраќајот на овие делници од рутата 73 на една алтернативна лента контролирана со привремена сообраќајна сигнализација.
За време на годишната трка Лејк Пласид Ајронмен во јули, работата покрај езерото Каскада ќе биде прекината, а патиштата ќе бидат целосно отворени. Работата и наизменичниот сообраќај потоа ќе продолжат по патот додека не заврши проектот, закажан за подоцна оваа есен.
Фото: Вил Рот, претседател на Лигата на планинарите во Адирондак, стои до делот од заштитната ограда на рутата 73 што ќе биде заменета во 2021 година. Фото: Фил Браун
Вести на заедницата доаѓаат од соопштенија за печатот и други известувања од организации, бизниси, државни агенции и други групи. Поднесете го вашиот придонес до уредничката на Алманак Мелиса Харт на [email protected]
Долго време ме оддалечуваат тие грди бетонски бариери на тие неверојатни патишта, бидејќи моите пријатели кои ги трпеа моите поплаки низ годините можат да го потврдат тоа. Кога се чувствувам дарежлив, мислам дека има некои инженерски причини кои ги прават неопходни. Мило да се види дека тоа не е така.
Се прашувам зошто не користат челик за атмосферски влијанија. Тој е попривлечен, ненаметлив и во склад со околината
Производите продолжија да рѓосуваат, неисполнувајќи го ветувањето на челичната индустрија дека рѓосувањето ќе престане откако ќе се формира „заштитната патина“.
Не знам што користат, но се согласувам со тебе. Барем на тој живописен дел од автопатот, повеќе би сакал да ги видам 'рѓосаните кафени шини.
Еве што брзо открив... Системите за челични заштитни огради чинат 47 до 50 долари за линеарна нога, или околу 10-15% повеќе од системите за заштитни огради од галванизиран челик.
Ако преовладува тековната кампања за намалување на примената на зимската сол, тоа може да биде поврзано со подолг век на челик што се троши. Се вели дека ова додава околу 25% на трошоците, но ако доаѓа со значително продолжување на животниот век, можеби ќе вреди во овие области. Ако државата Њујорк е заинтересирана да привлече приходи од туризмот, тие треба да сфатат дека одржувањето на имиџот е дел на цената.
Во написот не се вели дека челикот што се распаѓа. Тој вели дека проблемот е во подлогата што ја потпира заштитната ограда: „Заштитната ограда беше поставена во раните 2000-ти за да ја замени ѕидарската заштитна ограда покрај патот, и иако е безбедна, површината под заштитната ограда има се влоши и бара нова инсталација“.Моето кампување многу се допаѓа.
Би додал дека галванизираните заштитни огради навистина може да ја зголемат безбедноста на возачот бидејќи се уште се повидливи, особено при слаба осветленост и ноќе. 'Рѓосаниот Кортен изгледа „подобро“ бидејќи исчезнува на природна позадина.
Годишникот на Адирондак е јавен форум посветен на промовирање и дискусија за актуелни настани, историја, уметност, природа и рекреација на отворено и други теми од интерес за Адирондакс и нејзината заедница
Ние објавуваме коментари и мислења од соработници волонтери, како и ажурирања за вести и известувања за настани од регионални организации. Соработниците вклучуваат ветерани локални писатели, историчари, натуралисти и ентузијасти на отворено од регионот Адирондак. Информациите, ставовите и мислењата изразени од овие различни автори се не мора да се оние на Годишникот на Адирондак или на неговиот издавач, Адирондак Истражувачи.